взыскание за взрес стрелочного перевода

Понятно, что сокрытие ЧП не могло не повлечь серьёзного наказания. С. Груздев, исполнявший обязанности начальника станции Санкт-Петербург-Главный, сразу же был отстранён от этой должности. Затем, при разборе ЧП в Октябрьской дирекции управления движением, ему объявили выговор. Дисциплинарные взыскания также были наложены на машиниста локомотивного экс

Как поясняют ревизоры, сокрытие брака ЂЂЂ это не просто должностной проступок, нарушающий нормы Кодекса деловой этики и корпоративного поведения. Самое главное ЂЂЂ такая позиция противоречит внедряемому на Октябрьской дороге менеджменту безопасности движения. Достоверный учёт ЂЂЂ один из главных принципов этой системы. Ведь согласно теории Гейнрика, 300 мелких нарушений приводят к 30 событиям, которые, в свою очередь, оборачиваются одной серьёзной аварией. Зная такую статистику, можно спрогнозировать и предупредить нештатную ситуацию. А для этого нужна объективная информация о состоянии дел.P

ЂЂЂ Расчёт, по всей видимости, делался на то, что маневровые работы проводились в тупике, в позднее время суток, поэтому о случившемся никто не узнает, ЂЂЂ прокомментировал ситуацию заместитель главного ревизора по безопасности движения Сергей Петров.P

Цепь нарушений на этом не закончилась. Так, вопреки требованиям инструкций В. Румянцев не оформил в журнале факт ЧП. А исполнявший в то время обязанности начальника станции Санкт-Петербург-Главный С. Груздев и и.о. заместителя начальника станции Санкт-Петербург-товарный-Московский А. Аксёнов, прибыв на место, не сообщили о случившемся поездному диспетчеру, оперативным дежурным, руководству Санкт-Петербургского центра организации работы железнодорожных станций и т.д.P

19 сентября на станции Санкт-Петербург-товарный-Московский произошло ЧП. В 22 часа 34 минуты здесь был допущен взрез стрелочного перевода в ходе маневровых работ. Как выяснилось, в это время на станции должны были переставить группу из семи вагонов с одного пути на другой. Однако, стрелка не была установлена так, как нужно. А дежурный по станции В. Румянцев, не проверив правильность подготовки маршрута, дал команду машинисту В. Харитонову двигаться. Тот, в свою очередь, не проследил, в каком направлении находится стрелка. И вот результат ЂЂЂ оборудование серьёзно повреждено. Правда, обошлось без схода локомотива.